橋梁加固維修技術方案：

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橋梁維修加固的基本內容

一
、橋梁維修養護中常見的問題

長時期來

，在公路橋梁的維修養護工作中，遇到不少問題
，其中

常見的可概括為以下八個主要問題：

（一）橋麵不平、不潔

由於缺乏經常性的維修養護，在車輛輪胎的不斷作用下，許多橋

梁的橋麵板易產生破壞，特別對於使用數十年以上的舊橋，或用瀝青

材料鋪裝的橋麵最易遭到損壞。

橋麵不平整對行車的影響，輕則使行車有輕微顛簸，重則產生跳

車，以至不得不低速行駛。在簡支梁的梁端接頭處和掛梁的懸臂梁掛

梁支點處的填縫材料，由於缺乏養護而產生脫落，且遭受車輪的磨耗，

從而出現較大溝槽，這是引起跳車的主要原因。

當車輛經過跳車處時
，即會引起臨近梁段的嚴正振動，從而增加

構件的疲勞。對此如不改善，勢必將縮短橋梁的使用壽命。

橋麵上因長期無人清掃、整理，所以橋麵不清潔，泄水孔堵塞，

這一問題在許多中
、小型橋梁中普遍存在。

橋麵上不清潔往往體現在護輪帶下積存垃圾

，泥土汙物形成三角

形硬塊，造成泄水孔被堵塞，下雨時橋麵產生積水，車輛過橋時泥漿

飛濺，影響行車通過。

（二）橋麵欄杆破損不完整

橋麵欄杆損壞後，沒有及時維修恢複
，在許多失養的公路線上都

能看到。造成橋麵欄杆局部損壞的原因
，絕大多數是機動車交通事故

造成的；部分橋梁是車載長大笨重（如水泥電柱等）貨物在橋上行駛

時不慎碰壞的；少數橋梁的欄杆是人為碰損或盜竊所致。

橋梁欄杆損壞，如不及時修整，不但影響景觀
，最重要的是使橋

上交通缺少安全感。

（三）橋頭產生跳車

由於橋頭引道高填土產生不均勻沉降，致使許多橋梁橋麵與引道

路麵銜接處不夠平整、順適，從而使車輛駛過橋頭時，產生輕微或嚴

重跳車。

橋頭跳車不但影響車速
，降低行車質量，而且為司機、乘客所厭

惡；長期不消滅跳車現象
，也會影響橋梁使用壽命；嚴重的跳車甚至

引起汽車彈簧鋼板振斷事故。

（四）橋梁構件小壞不修

橋梁構件由於施工或交付使用後出現的空洞、裂縫、沉陷、變位

等毛病在日常維修養護中缺乏經常檢查與及時維修，致使鋼筋鏽蝕，

小裂縫發展成大裂縫，活動支座失去活動能力，混凝土發生脫落現象

等等。

對橋梁的下部墩台
、錐坡、護岸、上部物件的背麵極少巡視查看

，

因此發生問題也不能及時發現
，汛期抗洪能力極差，易遭水毀

，所以

有的橋梁“小病不治釀成大病”。

（五）橋孔通水不暢，通航淨空不足

不少中小橋的橋孔水流不暢，橋孔附近河床淤塞。位於城鎮郊區

和工廠附近的橋梁，由於排放大量生活汙水和工業廢水
，使橋孔淤塞

更為嚴重。

橋孔淤塞後
，在日常維修養護工作小又沒有適時地清理疏導河道，

汛前也很少做這種泄洪準備工作。因此汛期一到，橋孔泄洪能力差
，

不該水毀的橋梁也會被洪水衝跨。

（六）橋梁承載能力不足
、危橋情況不明

現有公路上的橋梁是在不同的時期按不同的技術標準修建的
，因

此共承載力顯然不同。特別是對於建國前建造的橋梁，其標準與現有

通行車輛軸重不相適應
，顯得過低。加上近年來，由於超重車輛越來

越多
，對橋梁承載能力的要求也就越來越高。橋梁承載能力不足是當

前橋梁維修加固工作中的主要問題。

對一些確實承載能力過低，或遭受嚴重破壞，已不能正常發揮作

用的橋梁
，其承載能力受到限製，可定為“危橋”，對車輛通行加以

限製。然而往往對這部分“危橋”缺乏必要的調查研究
，對危橋危到

什麼程度，能通過多大重量的車輛不甚明確。

（七）路寬橋窄，形成“瓶頸”
，影響通過能力

許多橋梁由於建造年限較長，標準較低，橋麵窄小。在公路路線

的維修改建中，往往路麵拓寬後，而橋梁又沒有相應拓寬改建，形成

“瓶頸”
，既影響通過能力
，又增加行車的危險性。

（八）橋梁荷載標準不明，以致產生錯誤和混亂

橋梁兩端往往必須設置荷載標誌
，特別是對於交通繁忙，常有大

件運輸的幹線公路上的某些橋梁，應設置限製軸重標誌，以提醒過橋

車輛司機注意。然而一些橋梁由於年久失修
，資料丟失，或資料雖齊

全，但對設立標誌不重視，所以在許多橋梁中沒有按規定設立荷載標

誌。

由於橋梁建造的年代不同，其荷載標準也不同，而且橋梁的設計

荷載標準變化頻繁，如果對橋梁技術檔案資料不重視，則往往還會出

現把橋梁荷載標準搞錯或設置標誌不明確的問題。

上述是橋梁維修加固中容易出現的主要問題，另外其他可能發生

的特殊情況或問題
，也必須予以必要的重視。

二
、橋梁維修加固的工作內容

橋梁維修加固包括養護維修和加固兩個方麵

（一）橋梁的養護維修

橋梁的養護維修是指經常性的養護管理工作
，其內容包括：

（1）橋梁構造物的小修小養，這方麵的工作內容有：

①保持構造物表麵的清潔完整，防止表麵的風化和及時修理風化

部分。

②保持排水設備的良好狀態，除掉排水管中堵塞的泥土，防止砌

縫砂漿漏水和修理其浸蝕部分。

③經常檢查各部分有無毛病發生
，當發現圬工上有裂縫
、小洞、

剝落、缺角、鋼筋外露等局部缺陷或表麵損傷時，必須及時修理。

④保證伸縮縫裝置能夠自由活動

，清除影響支座活動的阻障物。

⑤對木橋進行防腐，對鋼粱塗防鏽油漆等。

（2）對橋梁結構物進行定期檢查
，並檢定其實際安全承載能力
，

確定其損壞的程度。當發現橋梁結構產生異常或損壞時，要分析其產

生的原因
，判斷損壞對結構使用的影響，說明維修加固的必要性，並

對修補加固方法進行比較選擇。發現異常時則必須及早維修
，若損壞

嚴重則必須在調查原橋的損壞程度、曆史狀況
、現場具體條件、特點，

現在及將來交通運輸對橋梁寬度、設計荷載的要求，公路發展規劃等

等方麵的資料後
，對舊橋維修加固方案與部分或全部改建的方案進行

經濟比較，通過成本—效益分析，作出決策
，選擇最優方案。

（3）超重車輛或履帶車不得隨意經過現有橋梁
，必須經過公路

管理部門的許可。因此，做好超重車輛或履帶車過橋的管理工作
，也

是粱橋養護維修的一項不可缺少的工作內容。

（4）對原有橋梁技術資料進行管理，建立和保存橋梁檔案資料。

技術資料的內容包括：工程地質和水文勘探資料，橋梁設計圖紙
，設

計變更通知以及其它有關設計資料；橋梁施工的檢查記錄和隱蔽工程

記錄
，質量事故處理記錄，原材料、半成品和成品的出廠合格證和試

驗
、化驗報告，沉降觀察記錄

、工程竣工圖紙和共他有關施工文件；

橋梁交付使用階段的沉降觀測記錄

，重要的檢查和撿定記錄，大修和

加固施工圖紙和施工記錄等。

（二）橋梁的加固與改建

橋梁加固與改建工作的主要內容：對發生重大病害和不能滿足運

輸要求的橋涵設備徹底進行整治加固
、改善和更新。目的是恢複原有

橋梁建築物的整體使用效能和延長使用年限
；提高原有橋梁建築物的

荷載等級和通過能力。

橋梁加固與改建工作的主要內容有：

（1）對舊橋上部構件進行加固；

（2）對舊橋下部構件進行加固

；

（3）拓寬橋梁的行車道或人行道
；

（4）升高橋梁上部構造的高度；

（5）更換橋梁行車道路麵或引橋路麵的結構
；

（6）部分或全部更換橋梁損壞或破舊了的結構物。

橋梁的加固與改建工作，應充分利用原有的部分，凡能加固的，

則不宜改建，如能部分改建的

，則不應全部改建。

三
、橋梁維修加固的工作步驟

對舊橋進行維修加固，一般可采用如下的步驟：

（1）檢查橋梁現狀及損壞情況；

（2）調查橋梁曆史技術資料及現有交通狀況；

（3）提出維修加固或改建方案並進行分析比較；

（4）確定方案並付諸實施
，即進行維修加固或改建施工。。

（5）鋼板粘結法；

（6）增設縱粱法
；

（7）改變結構體係加固法；

（8）預應力加固法；

（9）更換郎分或全部主粱法；

（10）填縫法。

壓力灌漿法、噴砂漿法和填縫法一般用於混凝土或磚石圬工構件

的裂縫及表麵缺陷的修補，而其餘加固，補強措施則用於提高現有橋

梁的承載能力和通過能力。

（二）下部構造的常用維修加固方法

橋梁下部構造的維修加固


，要根據舊橋損壞情況及存在的問題，

分別采用不同的方

法，進行維修加固常用的方法有：

（1）擴大基礎加固法
；

（2）加樁法（打入樁或就地灌注水泥混凝土樁）； （3）減輕荷載法；

（4）頂升法
；

（5）支撐法或加寬加厚法（處理墩台變位）； （6）用鋼筋混凝土套箍（或護套）加固墩台；

（7）拋石法；

（8）其他加固法
；如旋噴法、砂樁法等